Ryo Hirakawa viajó al Gran Premio de México como piloto reserva de Haas para rodar en los primeros libres del viernes, como ya había hecho otras veces este año. El sábado por la mañana el equipo anunció que sustituiría a Esteban Ocon en el resto del fin de semana: tercera sesión de libres, clasificación y carrera. El domingo acabó decimotercero en pista y, de madrugada, las sanciones de los comisarios le subieron al décimo puesto. Un punto en su primera carrera de Fórmula 1 a los 32 años.
Por qué corría él y no Ocon
Haas no explicó el cambio. Su director, Ayao Komatsu, solo dijo a Sky Sports que Ocon no estaba enfermo. El francés publicó un comunicado en el que reconoce que la noche del viernes una diferencia de puntos de vista derivó en una discusión, y rechaza de plano los rumores que hablaban de violencia física, según recogió Associated Press. Haas tiene firmado a Rafael Câmara para 2027, y en el equipo no aclaran si Hirakawa repetirá la semana que viene en São Paulo.
La cascada de sanciones
| Sanción | Motivo | Efecto en Hirakawa |
|---|---|---|
| Piastri, 10 segundos | Colisión con Lindblad | Hirakawa pasa de 13.º a 12.º |
| Colapinto, 10 segundos | No reducir en una bandera amarilla | Alpine pierde sus puntos |
| Gasly, stop and go convertido en 30 segundos | No reducir en doble bandera amarilla | Con las dos de Alpine, Hirakawa es 10.º y suma un punto |
Alpine perdió los cinco puntos que había sumado y se queda sexto en el Mundial de constructores con 69, según el desglose de Crash.net. Hirakawa contó que en la salida tomó demasiado margen porque su prioridad era acabar y aprender, y que con el blando, tras el coche de seguridad, se atrevió a adelantar a dos coches.
La carta del presidente de Toyota
El lunes, Akio Toyoda, presidente de Toyota, le escribió una carta que publicó RacingNews365. Toyota dejó la Fórmula 1 a finales de 2009 y Toyoda explica que desde entonces quería volver a ver a un piloto de la marca en una parrilla: «Era un sueño que había guardado en silencio en mi corazón durante 17 años», escribe. El camino fue el acuerdo técnico entre Toyota y Haas, que dio a sus pilotos test y sesiones de libres.
Quién es Hirakawa
| Año | Qué hizo |
|---|---|
| 2012 | Campeón de la Fórmula 3 japonesa |
| 2013-2021 | Nueve temporadas en la Super Fórmula, con cuatro victorias |
| 2017 | Campeón del Super GT (GT500) |
| 2022 y 2023 | Campeón del Mundial de Resistencia con Toyota y ganador de Le Mans los dos años, junto a Buemi y Hartley |
| 2024 | Primeros libres con McLaren en Abu Dabi |
| 2025 | Reserva de Alpine (libres en Japón) y, desde abril, de Haas |
| 2026 | Debut en carrera en México |
Su trayectoria completa está en el perfil que le dedicó la Fórmula 1. Es un piloto hecho en la resistencia, no en las categorías de promoción europeas, y lleva desde 2013 en el programa de jóvenes de Toyota. Ese mismo domingo en México, a Alonso le falló el motor Honda en la Q1 y Antonelli se proclamó campeón. El calendario y las clasificaciones están en la sección de la Fórmula 1.
