George Russell empezó 2026 como favorito al título en Mercedes y lo vio terminar el domingo en México: abrazó a Kimi Antonelli, su compañero de 20 años, recién proclamado campeón del mundo, y se fue del circuito sin pasar por la zona de prensa. Toto Wolff, jefe del equipo, lo explicó el lunes: «Para un piloto de carreras, es un momento catastrófico», según recoge Sky Sports. Wolff contó que lo vio en la báscula de la FIA nada más bajarse del coche, destrozado; que fuera a felicitar a Antonelli le pareció una gran muestra de deportividad, y que se quedara a hablar le habría sorprendido más que lo contrario.
La carrera que resume su año
Russell salía segundo, al lado de la pole de Lewis Hamilton, y en la recta de salida perdió cuatro posiciones: un problema en la entrega de energía del motor eléctrico, fuera de su control, según explicó Mercedes. En esa misma vuelta fue declarado responsable de un toque con Isack Hadjar y recibió diez segundos de sanción. Acabó sexto. Antonelli terminó tercero y cerró el título con cuatro carreras de margen, como contamos esta mañana.
Wolff admitió que la carrera era la imagen de la temporada de Russell: estaba para ganarla, el coche tenía el ritmo y el equipo le falló en la primera recta. Mercedes anunció que el piloto no haría entrevistas y la FIA multó al equipo con 5.000 euros por saltarse las obligaciones con los medios. Russell habló solo a través del comunicado del equipo: felicitó a Antonelli por un campeonato merecido y recordó que queda un Mundial de constructores por ganar. Atenderá a la prensa el jueves en Brasil.
Del segundo puesto al cuarto en una tarde
| Puesto | Piloto | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | 380 |
| 2 | Max Verstappen | 261 |
| 3 | Lewis Hamilton | 259 |
| 4 | George Russell | 250 |
| 5 | Charles Leclerc | 245 |
| 6 | Lando Norris | 221 |
Son los puntos de la clasificación de ESPN tras México. Russell llegó segundo y se va cuarto: Verstappen, que ganó la carrera, y Hamilton, segundo, lo adelantaron el mismo domingo. Antonelli ha ganado nueve carreras este año; Russell, tres (Australia, Austria y Bakú), según los resultados de ESPN. El subcampeonato se decide ahora entre cuatro pilotos separados por 16 puntos.
Quedan cuatro grandes premios: São Paulo (8 de noviembre), Las Vegas (21), Qatar (29) y Abu Dabi (6 de diciembre), según el calendario de la Fórmula 1, y ninguno tiene sprint, así que hay 100 puntos en juego por piloto. En constructores, Mercedes manda con 630 puntos por 504 de Ferrari: una ventaja de 126 que no cierra el título todavía, porque un equipo puede sumar hasta 43 por carrera. Si sale de Interlagos con 130 o más de margen, lo tendrá hecho. Horarios y dónde ver lo que queda, en la guía de la temporada y en la sección de Fórmula 1.
